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蔚来合作德国西格里生产CFRP电池外壳比铝/钢制电池外壳轻四成

2022-10-11 12:56上一篇:初春吃8种食物最养生‘亚美体育官方app下载’ |下一篇:没有了

本文摘要:据外媒报道,德国Sigri Carbon宣布,已与中国汽车制造商NIO合作开发电动汽车用碳纤维增强塑料(CFRP)电池壳原型。据说电池壳比传统的铝或钢电池壳重40%,刚性高,导热系数比铝低200倍。Sigri Carbon公司复合材料-纤维和材料部门汽车部门营销经理SebastianGrasser回应说,“此外,复合材料还表现出优异的水密性、气密性和耐腐蚀性”。 电池盒的底板和盖子由夹层芯和几层碳凝胶制成。

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据外媒报道,德国Sigri Carbon宣布,已与中国汽车制造商NIO合作开发电动汽车用碳纤维增强塑料(CFRP)电池壳原型。据说电池壳比传统的铝或钢电池壳重40%,刚性高,导热系数比铝低200倍。Sigri Carbon公司复合材料-纤维和材料部门汽车部门营销经理SebastianGrasser回应说,“此外,复合材料还表现出优异的水密性、气密性和耐腐蚀性”。

电池盒的底板和盖子由夹层芯和几层碳凝胶制成。底板和盖板生产工具的设计已由Sigri碳素公司的轻量化和应用中心完成。

用作这种部件的碳纤维由位于华盛顿莫斯莱克和英国穆罗福的西格里工厂生产,并在德国瓦克斯多夫的西格里工厂加工成粗布。此外,我们将在奥地利RiedimInnkreis的Sigri工厂制造底板和盖板,并组装单个组件。

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据说电池外壳特别重,稳定安全,整个电池盒,包括电池,在威来电站三分钟之内就可以更换。Sigri Carbon Company预测,随着电动移动通勤的大发展,未来几年汽车行业对轻量化电池盒解决方案的市场需求将大幅降低。该公司已经与不同的合作伙伴合作,进一步开发不同的复合材料电池盒。

未来,这种电池盒将仅限于各种尺寸和设计的电动汽车电池。威来汽车轻量化工程经理魏斌博士回应:“轻量化结构是威来技术之路的核心要素。使用复合材料,尤其是电池壳系统中的高性能碳纤维,威来汽车无法拥有更好的动力驱动性能和更长的续航里程,电池组还能享受超高的能量密度(高达180 Wh/kg)”。


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